Các bệnh thường gặp ở hệ thống làm mát ô tô - Nissan Hà Đông - Đại lý ủy quyền Nissan Việt Nam

DANH MỤC

Các bệnh thường gặp ở hệ thống làm mát ô tô

Hệ thống làm mát ô tô hay gặp bệnh gì ? Có rất nhiều kiểu làm mát cho động cơ đốt trong, nhưng chúng tôi đang đề cập đến hệ thống làm mát bằng dung dịch tuần hoàn kín trên động cơ của ôtô. Hệ thống này gồm các chi tiết, cụm chi tiết chính như bơm nước, két nước làm mát, van hằng nhiệt, quạt gió.

Làm mát động cơ

Làm mát động cơ

Có khá nhiều những hư hỏng khác nhau từ hệ thống làm mát nhưng tựu chung lại chúng đều có dấu hiệu chung là nhiệt độ động cơ tăng cao bất thường.

Tắc két nước ô tô

Đây là hiện tượng rất hay gặp mà nguyên nhân lại thường thuộc về người sử dụng. Không thay nước làm mát định kỳ, sử dụng nước làm mát không đúng tiêu chuẩn, bổ sung bằng nước thường là những gì người sử dụng thường mắc sai lầm. Đây là nguyên nhân gây ra hiện tượng đóng cặn trong hệ thống làm mát. Sau một thời gian sử dụng, cặn bẩn tích tụ và bám trên các thành của ống dẫn trên két làm mát dẫn tới tắc khiến nước lưu thông kém hoặc tắc hẳn.

Hỏng bơm nước

Bơm nước có nhiệm vụ luân chuyển dòng nước phía trong động cơ đi qua két làm mát và tiếp tục quay trở lại động cơ. Khi bơm bị hỏng nước làm mát không được luân chuyển dẫn tới nhiệt độ động cơ tăng, sôi nước. Bơm nước thường xảy ra các hư hỏng sau đây:

Cụt cánh bơm: Sau một thời gian làm việc, nước làm mát bị lão hóa, biến chất tác dụng với các tạp chất có trong nó sinh ra các chất ăn mòn hóa học. Đồng thời cánh quạt luôn hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao và cường độ lớn nên cánh bơm bị ăn mòn nhanh hơn.

Bơm nước bị cụt hết cánh bơm do nước làm mát chưa nhiều tạp chất

Rỉ nước làm mát qua phớt chặn của bơm nước gây hao nước: Nguyên nhân do phớt bị lão hóa, giảm khả năng bao kín hoặc do quá trình tháo lắp của người thợ không chuẩn.

Cũng có trường hợp không phải do bơm hỏng mà nguyên nhân là dây đai dẫn động bơm bị chùng khiến lưu lượng nước tuần hoàn chậm cũng làm động cơ bị quá nhiệt.

Hỏng van hằng nhiệt

Van hằng nhiệt giúp rút ngắn thời gian chạy sấy nóng của động cơ bằng cách đóng không cho nước làm mát bên trong động cơ luân chuyển ra ngoài cho tới khi nhiệt độ động cơ đạt được đến mức cần thiết để có thể hoạt động ổn định.

Cẩn trọng khi bổ sung nước làm mát khi có quá nhiều chỗ để đổ

Nếu van hằng nhiệt bị kẹt, không thể mở khi quá trình sấy nóng động cơ đã kết thúc sẽ khiến nước trong máy bị sôi, động cơ bị quá nhiệt gây bó máy (kẹt pít-tông).

Trên hầu hết các xe hiện nay, tốc độ quạt gió được điều khiển bằng ECU căn cứ vào tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Nếu cảm biến này bị hỏng, đứt dây thì quạt sẽ không quay dẫn đến nước không được làm mát. Ngoài ra, hệ thống làm mát còn có các hiện tượng như hao nước làm mát do nước bốc hơi, rò rỉ do nứt, vỡ hoặc hở đường ống dẫn nước hoặc két sưởi.

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM

Ý KIẾN BÌNH LUẬN

NHẬN BÁO GIÁ 09/2018

Vui lòng để lại Số Điện Thoại & Email rồi nhấn "TẢI XUỐNG" để nhận báo giá 09/2018!

Điện thoại*:

Email*:

Chọn xe:
XtrailNavaraSunnyTeanaJukeQashquaiUrvanMurano

ĐĂNG KÝ LÁI THỬ

Chào anh chị, để nhận được “Báo giá đặc biệt” từ Nissan Hà Đông, các anh chị hãy liên hệ ngay cho Mr Linh theo số 091 1959 363 hoặc điền thông tin vào font báo giá dưới đây. Xin cảm ơn!

Họ và tên

Điện thoại:

Email

Ngày lái thử

Chọn xe:
XtrailNavaraSunnyTeanaJukeQashquaiUrvanMurano

Ghi chú

Nhận báo giá
0967.664.666